柴油發電機組用軸瓦

 軸瓦是軸承的一種。 軸承分為滑動軸承和滾動軸承，滑動軸承就是軸瓦，滾動軸承就是有滾珠的那種。 軸瓦又分兩種，一種是分為兩半的瓦，就叫軸瓦。另一種是統一的，叫軸套。 軸瓦用巴氏合金制成，具有含油和耐磨功能。 轉速較低，載荷較大，多數用滑動軸承即軸瓦; 轉速較高，載荷較小，多數用滾動軸承。 例如火車輪軸的運轉都是用軸瓦相配。 只要有轉動的地方就會有軸承，就會有軸承的潤滑。 發動機上最重要的軸瓦是在曲軸上。曲軸上，有支撐曲軸運轉的曲軸軸頸，和連接連桿的連桿軸徑。這些軸頸上都配有軸瓦。運轉的軸，和固定的瓦，相互摩擦，必須供給足夠的潤滑油。令軸與瓦分開，摩擦的只是兩者之間的油膜。 在連桿小頭與活塞銷之間，在配氣凸輪軸上，在搖臂軸上..都有軸瓦。

軸瓦材料的基本要求是：    1)足夠的抗壓強度和疲勞強度；    2)低摩擦系數，良好的耐磨性，抗膠合性，跑合性，嵌藏性和順應性；    3)熱膨脹系數小，良好的導熱性和潤滑性能以及耐腐蝕性；    4)良好的工藝性。    常用的軸瓦材料有：    1、軸承合金    又稱巴氏合金或白合金，其金相組織是在錫或鉛的軟基體中夾著銻、銅和鹼土金屬等硬合金顆粒。它的減摩性能最好，很容易和軸頸飽合。具有良好的抗膠合性和耐腐蝕性，但它的彈性模量和彈性極限都很低，機械強度比青銅、鑄鐵等低很多，一般只用作軸承襯的材料，錫基合金的熱膨脹性質比鋁基合金好，更適用于高速軸承。    2、銅合金    有錫青銅、鋁青銅和鉛青銅三種。青銅有很好的疲勞強度，耐容性和減摩性均很好，工作溫度可高達250C℃。但可塑性差，不易跑合，與之相配的軸頸必須淬硬。適用于中速重載，低速重載的軸承。    3、粉末冶金    將不同的金屬粉末經壓制燒結而成的多孔結構材料，稱為粉末冶金材料，其孔隙約占體積的10～35%，可貯存潤滑油，故又稱為含油軸承。運轉時，軸瓦溫度升高，因油的膨脹系數比金屬大，從而自動進入摩擦表面潤滑軸承。停車時，因毛細管作用潤滑油又被吸回孔隙中。含油軸承加一次油便可工作較長時間，若能定期加油，則效果更好。但由于它韌性差，宜用于載荷平穩、低速和加油不方便的場合。    4、非金屬材料    非金屬軸瓦材料以塑料用得最多，其優點是摩擦系數小，可承受沖擊載荷，可塑性、跑合性良好，耐磨、耐腐蝕，可用水、油及化學溶液潤滑。但它的導熱性差(只有青銅的1/2000～1/5000)，耐熱性低(120～150°C 時焦化)，膨脹系數大，易變形。為改善此缺陷，可將薄層塑料作為軸承襯粘附在金屬軸瓦上使用。塑料軸承一般用于溫度不高，載荷不大的場合。1　常用軸承材料的性能及用途材料 牌號 [p]/MPa [v]/(m/s)[pv]/(MPa.m/s) 軸頸硬度 /HBS 備注 耐磨鑄鐵 HT300 0.1~6.0 3~0.75 0.3~0.4 ＜150 用于低速、輕載的不重要軸承 灰鑄鐵HT150~250 1~4 2~0.5 - 　 - 　鑄造青銅 　 ZCuSn10P1 15 10 15 300~400磷錫青銅,用于重載,中速高溫及沖擊條件下工作的軸承。 CuPb5Sn5Zn5 8 3 15 錫鋅鉛青銅，用于中載、中速工作的軸承，起重機軸承及機床的一般主軸軸承 ZCuAl10Fe3 15 4 12   300鋁鐵青銅，用于受沖擊載荷處，軸承溫度可至300℃。軸頸需淬火 ZCuPb30 25 12 30 　 300 鉛青銅、燒注在鋼軸瓦上做軸襯，可受很大的沖擊載荷，也適用于精密機床主軸軸承 鑄鋅鋁合金 ZZnAl10-5 20 9 16 　 100 　 用于750kW以下的減速器，各種軋鋼機輥軸承，工作溫度低于80℃。 鑄錫基軸承合金 ZSnSb11Cu6 25(平穩) 80 20 150 用做軸承襯，用于重載高速，溫度低于110℃的重要軸承,如汽輪機，大于750kW 的電動機，內燃機，高轉速的機床主軸的軸承等 20(沖擊) 60 15 鑄鉛基軸承合金 ZPbSb16Sn16Cu2 15 12 10 150 用于不劇變的重載，高速的軸承，如車床，發電機，壓縮機，軋鋼機等的軸承，溫度低于120℃ ZPbSb15Sn5Cu3 5 8 5 150 用于沖擊載荷 或穩定載荷 下工作的軸承。